Компрессор — сердце системы, это скажет каждый. Но когда доходит до замены, один стоит тысячи и десятки тысяч — и это больно бьёт по карману.
Но мы разбирали столько сгоревших компрессоров и обнаружили, что убивает их чаще всего не износ, а грязь.
Та незаметная влага, загрязнения и кислота в системе — вот настоящие виновники.
Попавшая в систему влага постепенно гидролизует холодильное масло с образованием кислоты; кислота разъедает металл, выделяет ионы меди, а ионы меди осаждаются на горячих деталях — это и есть меднение. Меднение приводит к заклиниванию клапанных пластин и снижению изоляции.
На холоде влага ещё и замерзает, забивая ТРВ — это ледяная пробка.
Одно слово «влага» тянет за собой целую цепную реакцию.
Меднение довольно скрытно: обычно его не видно, но когда компрессор вскрывают, клапанная плита покрыта медным красным налётом — вот его работа.
Как проверить, попала ли влага? Смотрите на фильтр-осушитель. У некоторых моделей осушитель при влагопоглощении меняет цвет — как только изменился, значит влажность превышена, срочно меняйте и ищите источник поступления влаги.
Пайка без азотной защиты — на внутренних стенках образуется чёрная окалина; в трубопроводе металлическая стружка; при ремонте не следят — попадает и пыль.
Всё это движется вместе с хладагентом, истирает клапанные пластины, забивает капилляры — словно заставляют компрессор бежать с песком в обуви.
И чем больше истирается, тем мельче становится, а стёртый металлический порошок превращается в новые загрязнения — порочный круг.
При замене компрессора нужно быть особенно осторожным: обломки сгоревшего старого компрессора ещё в трубках, и если ставить новый без очистки системы, он обычно не проживёт и нескольких месяцев.
Кислота — катализатор коррозии. Она разъедает изоляцию обмотки двигателя, доводит до короткого замыкания — и компрессор сгорает.
У многих сгоревших компрессоров при вскрытии видно, что изоляция обмотки давно стала хрупкой — корень в кислоте.
Кислота также разъедает медные трубки и алюминиевые рёбра, постепенно вызывая микропротечки в системе.
Вот почему производители требуют после сгорания компрессора обязательно менять весь комплект фильтров-осушителей и тщательно промывать систему — это не преувеличение: кислота, оставшаяся в системе, будет орудовать постоянно.
Справедливости ради, большая часть загрязнений не появляется в системе сама — их вносят при работе:
Есть ещё один момент, который особенно легко упустить: при монтаже сплит-системы соединительные трубки проходят сквозь стену и сматываются в бухту — внутрь попадают пыль и влага, а после монтажа сразу откачивают вакуум, и загрязнения оказываются в системе.
У ремонтников есть привычка, которую пора менять: прежде чем открыть систему, подумайте, сколько она будет открыта. Кто-то рядом что-то скажет, вы ответите на звонок — и полчаса прошло, а влага уже проникла внутрь.
Единственное, что может прикрыть компрессор в системе, — это filter drier: влагопоглощение, фильтрация загрязнений, удаление кислоты — все три линии защиты держатся на нём.
Но при условии правильного подбора типоразмера, правильной установки и своевременной замены.
Плюс правильная работа: тщательная откачка вакуума, сварка с азотной защитой, контроль времени открытия системы. Выполните эти пункты — и компрессор действительно отработает свой срок достойно.
Практический совет: каждый снятый старый filter drier разрезайте и смотрите. Изменился цвет осушителя, забилась сетка или потемнело масло — сразу видно, какой убийца орудует в системе, и при следующем ТО вы будете знать, что проверять в первую очередь.
Вы нашли настоящую причину смерти заменённого компрессора? Приглашаем связаться с нами и поделиться своим случаем.
5 признаков, что фильтр-осушитель пора менять: на входе горячо, на выходе холодно; компрессор часто включается и выключается; запотевание смотрового стекла; повторяющееся ледяное закупоривание; капризы при пуске со сменой сезона.
Читать далее
Утечки по сварным швам — главная зона переделок: зачистка перед сваркой, зазор при вставке труб, техника пламени, азотная защита, опрессовка после сварки — выполните эти 5 деталей, и шов не потечёт десять лет.
Читать далее
Новый хладагент — это не просто замена заправки: давление, материалы и чистота требуют повторной проверки; 5 пунктов чек-листа помогут избежать ошибок.
Читать далееНазвание компании:Kilterra Technology Co., Ltd.
Дата основания:14 января 2008 года
Законный представитель:Хэ Кан
Уставный капитал:10 млн юаней
Тип предприятия:Акционерное общество (непубличное, с инвестициями физических лиц или под их контролем)
Отрасль:Производство оборудования общего назначения / производство холодильного и климатического оборудования
Адрес:№ 8, ул. Чусывань, Бамао, уезд Синьчан, г. Шаосин, пров. Чжэцзян