Sprężarka „krótko żyje”? Wilgoć, zanieczyszczenia, substancje kwasowe — trzej zabójcy działają w Twoim systemie

Sprężarka to serce systemu, każdy to powie. Ale gdy przychodzi do wymiany, jedna kosztuje kilka tysięcy do kilkunastu tysięcy — boli.

Jednak po rozebraniu tylu spalonych sprężarek odkryliśmy, że zabija je zwykle nie zużycie, lecz brud.

Ta niewidoczna woda, zanieczyszczenia i kwas w systemie to prawdziwi sprawcy.

01 Pierwszy zabójca: woda

Woda w systemie powoli hydrolizuje olej chłodniczy, tworząc kwas; kwas koroduje metal, uwalnia jony miedzi, a jony miedzi osadzają się na elementach o wysokiej temperaturze — to miedziowanie. Miedziowanie powoduje zakleszczanie płytek zaworowych i spadek izolacji.

Woda na elementach o niskiej temperaturze zamarza, blokując zawór rozprężny — to blokada lodowa.

Jedno słowo „woda” pociąga za sobą cały łańcuch reakcji.

Miedziowanie jest dość ukryte, na co dzień niewidoczne; dopiero po rozebraniu sprężarki na płycie zaworowej widać miedziany nalot — to jego sprawka.

Jak sprawdzić, czy dostała się woda? Spójrz na filter drier. W niektórych modelach środek osuszający zmienia kolor po wchłonięciu wilgoci; zmiana koloru oznacza przekroczenie poziomu wody — wymień go natychmiast i znajdź źródło przedostania się wody.

02 Drugi zabójca: zanieczyszczenia

Spawanie bez osłony azotowej powoduje czarny nalot na wewnętrznej ściance; w rurociągach są opiłki metalu; podczas naprawy nieuwaga wpuszcza też kurz.

Te rzeczy krążą z czynnikiem chłodniczym, ścierają płytki zaworowe, zatykają kapilarę — to jakby sprężarka biegała z żwirem.

Im bardziej się ścierają, tym drobniejsze się stają, a starty proszek metalowy staje się nowym zanieczyszczeniem — błędne koło.

Przy wymianie sprężarki trzeba szczególnie uważać: odłamki ze spalonej starej jednostki wciąż są w rurach; montaż nowej bez oczyszczenia systemu zwykle kończy się żywotem krótszym niż kilka miesięcy.

03 Trzeci zabójca: kwas

Kwas to katalizator korozji. Przeżera izolację uzwojenia silnika, doprowadza do zwarcia i sprężarka się pali.

W wielu spalonych sprężarkach po otwarciu widać, że izolacja uzwojenia dawno stała się krucha — korzeń to kwas.

Kwas koroduje też rury miedziane i lamele aluminiowe, powodując powolne powstawanie mikronieszczelności w systemie.

Dlatego producenci wymagają po spaleniu sprężarki wymiany całego zestawu filter drierów i dokładnego oczyszczenia systemu — to nie przesada, bo kwas pozostawiony w systemie będzie stale działał.

04 Jak się dostają

Mówiąc uczciwie, większość zanieczyszczeń nie powstaje samo w systemie, lecz jest wprowadzana podczas pracy:

• niecałkowite odpompowanie — powietrze i para wodna pozostają w systemie;
• spawanie bez osłony azotowej — zgorzelina pozostaje w rurach;
• zbyt długie otwarcie systemu podczas naprawy — wilgotne powietrze zostaje zasysane;
• sam czynnik chłodniczy i olej chłodniczy nie są czyste.

Jeszcze jeden łatwo pomijany punkt: przy montażu jednostki split, gdy rura łącząca przechodzi przez ścianę i jest zwijana, do wnętrza rury dostaje się kurz i wilgoć, a po montażu od razu odpompowuje się próżnię — zanieczyszczenia trafiają do układu.

Technik serwisu ma pewien nawyk, który trzeba zmienić: przed otwarciem układu najpierw dokładnie zaplanuj, jak długo będzie otwarty. Ktoś obok zagada, odbierzesz telefon — pół godziny mija, a wilgoć już dawno weszła do środka.

05 Linia obrony: filter drier + prawidłowe wykonanie

Tym, co w układzie osłania sprężarkę przed ciosem, jest filter drier: pochłania wilgoć, filtruje zanieczyszczenia, usuwa kwasy — wszystkie trzy linie obrony opierają się na nim.

Ale pod warunkiem, że dobierzesz właściwy rozmiar, zamontujesz w właściwym miejscu i wymienisz na czas.

Do tego prawidłowe wykonanie: dokładne odpompowanie próżni, spawanie z osłoną azotową, kontrola czasu otwarcia układu. Spełnij te warunki, a sprężarka naprawdę dożyje swojego kresu.

Praktyczna rada: każdy wymieniony stary filter drier rozetnij i obejrzyj. Zmieniony kolor środka suszącego, zatkana siatka filtracyjna czy czarny olej — od razu widać, który zabójca działa w układzie, i przy następnym przeglądzie wiesz, czego szukać.

Czy w wymienionej sprężarce udało Ci się znaleźć prawdziwą przyczynę awarii? Zapraszamy do kontaktu i podzielenia się swoimi przypadkami.