Kwa nini mfumo wa pombo la joto unajivunia? Vitu vitatu vya kuchaguliwa vibaya vitawawezesha mfumo wote kushindwa.

Heat pump imekuwa ya kuvutia sana hivi karibuni — hakuna hitaji la kuzungumzia zaidi. Inatumika kwa ajili ya joto, maji ya moto, na kusukuma.

Lakini hata kama idadi ya vifaa vilivyowekwa imeongezeka, idadi ya marekebisho pia imeongezeka.

Kuna jambo lililodhaniwa: mfumo huo huo unafanya kazi vizuri kama air conditioner, lakini unashindwa mara kwa mara ikiwa unatumika kama heat pump. Si maana ya kwamba heat pump ni ya kuvutia sana, bali ni maana ya kwamba haina hali ya kufanya kazi ya kuvutia zaidi kuliko air conditioner, na kuchaguliwa kwa vitu vya kujumuisha haikufuata.

Isara ya 01: Tofauti kati ya heat pump na air conditioner ni nini?

Air conditioner inafanya kazi kwa msimu mmoja kwa mwaka — kwa msimu wa joto tu. Heat pump inafanya kazi kwa msimu wa baridi (kupatia joto) na kwa msimu wa joto (kupatia baridi), inafanya kazi kila siku, na inaweza kuanzishwa hata chini ya -20°C.

Hali ya kufanya kazi ina mizani kubwa, tofauti ya joto ni kubwa, na joto la kuchanganya ni juu — hivyo refrigerant inatembea kwa nguvu zaidi ndani ya mfumo.

Katika mazingira ya baridi, shinikizo la refrigerant ni chini, mwelekeo wa mafuta ni polepole, maji yanaweza kuzunguka kwa urahisi, na vibaya vingine vinaweza kusimama kwa urahisi. Matatizo madogo ya air conditioner huwa makubwa sana kwa heat pump.

Isara ya 02: Kipengele cha kususua na kuchafua — mlinda wa mfumo wa heat pump

Maji yanayojikwamisha mfumo wa heat pump ni mengi kuliko ya air conditioner. Kwa mfano, heat exchanger ya aina ya plate ina shinikizo kubwa kila wakati, na kuna hatari ya kuvuruga; pia, katika hali ya baridi, refrigerant inaweza kuletea maji zaidi.

Wakati maji yanaingia mfumo, yanaharibu mafuta ya kupiga baridi kwa kusababisha hydrolysis, kuzalisha asidi, na kuharibu kompresa — na kwa hiyo kompresa inaharibika kabisa.

Kwa hivyo, kipimo cha kifiltro cha kususua kwa pombo ya joto kinapaswa kuwa kikubwa zaidi na kubadilishwa mara kwa mara zaidi—hii ni kiwango cha kuvimba, si ushauri tu.

Wakati maji ni mengi, ni ipi ishara yake? Wakati wa baridi, uwezo wa kujenga joto unapungua kila siku, sauti ya mchongoma inaanza kusimama, na wakati wa kufungua kifiltro, utaona kwamba dawa ya kususua imebadilisha rangi. Tunaona maombi haya mara nyingi.

Watu wengine wanajifanya wafanye economy ya dola chache kwa kuchanganya kifiltro cha mfumo wa ajali kwa pombo ya joto, na katika msimu wa joto hakuna tatizo laonekana, lakini wakati wa baridi na upepo wa juu wa unyevu, kuzungukwa kwa barafu na uvunjaji vinaanza—na gharama ya kurepairia inaweza kununua kifiltro changu kwa mara nyingi.

03 Kifungua cha gesi-yaani: kuzuia kuvunjika kwa sababu ya likwidu

Wakati wa baridi, joto la nje linapungua, na refrigerant katika kifungua cha kuharibika hakuharibika kabisa, kwa hivyo likwidu la refrigerant linaweza kupigwa moja kwa moja ndani ya mchongoma.

Hii ndiyo kuvunjika kwa sababu ya likwidu—kwa mfano rahisi, inasikika kama sauti ya kuvunjika, au kwa mfano mkubwa, inavunja picha ya mchongoma au hata kuvunja mwili wa silinda.

Sauti ya kuvunjika kwa sababu ya likwidu inasikika mara moja na haikupotea—kla-kla-kla, kama mchongoma anavyochewa mawe. Wakati huo, picha ya mchongoma mara nyingi tayari imeharibika.

Kifungua cha gesi-yaani kinafanya hivi: kuzuia likwidu na kuruhusu tu gesi kuingia mchongoma.

Kifungua cha gesi-yaani kwa pombo ya joto kinapaswa kuwa na kiasi kikubwa, hasa katika dakika chache za kufuta barafu, ambapo likwidu linarejea kwa nguvu kubwa zaidi; ikiwa kiasi ni kidogo, kila mara kufuta barafu inaweza kuvunja mchongoma.

04 Kifungua cha kuhifadhi likwidu, kifungua cha kuvunja mafuta: usisahau kurejesha mafuta

Pombo ya joto inavyotembea katika hali mbalimbali, kasi ya refrigerant inabadilika mara kwa mara, na mafuta ya kuchuma yanaweza kusimama katika mitambo na kushindwa kurudi. Mchongoma akijitokeza mafuta, unaharibika haraka zaidi na uhai wake unapungua kwa kasi kubwa.

Kifungua cha kuhifadhi likwidu kinachagua kama refrigerant kina ufanisi, na kifungua cha kuvunja mafuta kinachagua kama mafuta yanarudi kwa wakati. Vyombo hivi viwili, mfumo wa pombo ya joto havijawahi kujitenga.

Pombo ya joto ya baridi inahitaji makini zaidi: wakati mafuta yanaumia, yanasimama na kushindwa kurudi, na ufanisi wa kifungua cha kuvunja mafuta na kiasi cha kifungua cha kuhifadhi likwidu hukubali kama mchongoma utakwenda vipi kote katika msimu wa baridi.

Kifungua cha kuhifadhi likwidu pia lina kazi moja ambayo mara nyingi huachwa macho: wakati wa kududu, kuchoma au kutoa hewa kutoka mfumo, hilo ni kihifadhi cha muda cha refrigerant, na kufanya kazi kwa urahisi. Katika kuchagua kiasi, kiasi cha kifungua cha kuhifadhi likwidu linapaswa kufanana na kiasi cha refrigerant kilichopakwa katika mfumo—ikiwa ni kidogo sana, wakati wa baridi mfumo unaweza kushindwa kupata kutosha.

05 Ushauri kwa sentensi moja

Usichague vyakundu tu kwa bei, bali kwa uwezo wa kushinda hali ya kazi. Kwa kifiltro cha kususua, angalia uwezo wa kususua na uwezo wa kuhifadhi mafuta; kwa kifungua cha gesi-yaani, angalia kiasi na mapanga ya kurejesha mafuta; kwa kifungua cha kuhifadhi likwidu, angalia uwezo wa kushinda hali ya kazi mbalimbali.

Kuwa na gharama ya dola chache zaidi kwa vyakundu, inaweza kusaidia kuepuka kurepairia mara kumi kwa mfumo mzima.

Na kwa upande mwingine, usihesabu muda wa kuchoma hewa kutoka mfumo wa pombo ya joto. Wakati mfumo ni mkubwa na mitambo ni mirefu, kama hewa haichomwi vizuri, matatizo yote yatajaa mapema.