L'era dei nuovi refrigeranti R32 e R290: nella scelta dei componenti frigoriferi non usare più i vecchi criteri

La questione della dismissione di R22 è stata invocata per anni, ora è davvero arrivata. Anche R410A sta arretrando, R32 e R290 iniziano a dominare.

Molti dei produttori di apparecchiature complete e degli installatori con cui siamo in contatto scelgono ancora i componenti basandosi sulla vecchia esperienza, e una volta installati sorgono problemi.

I nuovi refrigeranti non sono semplicemente un cambio di refrigerante, mettono alla prova i componenti sotto ogni aspetto.

01 Perché è indispensabile cambiare

In parole povere, ambiente. R22 danneggia lo strato di ozono, il Protocollo di Montreal ne ha già stabilito la dismissione. R410A non danneggia lo strato di ozono, ma ha un elevato effetto serra.

L'effetto serra di R32 è circa un terzo di quello di R410A, R290 (propano) è praticamente pari a zero ed è anche un fluido naturale.

Le politiche si stringono passo dopo passo, il cambiamento è solo questione di tempo. Chi per primo padroneggia la logica di selezione dei nuovi refrigeranti otterrà gli ordini del prossimo ciclo.

I cambiamenti sul mercato sono già evidenti: i modelli con nuovi refrigeranti arrivano in massa sul mercato, anche i componenti di ricambio per i vecchi modelli stanno progressivamente passando. A questo punto ordinare secondo il vecchio catalogo significa facilmente ricevere merce che non si può installare.

02 Le pressioni sono diverse, la resistenza alla pressione deve adeguarsi

La pressione di esercizio di R32 è nettamente superiore a quella di R22. Nella scelta di filter drier, liquid receiver e gas-liquid separator non basta verificare che gli attacchi siano corretti e le dimensioni adeguate: anche la pressione nominale di esercizio e la pressione di scoppio devono corrispondere.

Abbinare componenti a bassa pressione dell'era R22 a un sistema R32 equivale a piazzare una mina.

Un avvertimento: non guardate solo i numeri sulla targhetta, calcolate il picco di pressione del lato alta pressione del sistema e lasciate un margine sufficiente.

Un esempio immediato: per lo stesso gruppo, la lettura del manometro di alta pressione di un sistema R22 e quella di un sistema R32 possono differire di molto. È preferibile che il livello di pressione indicato sui componenti sia superiore di una tacca alla pressione effettiva del sistema, non usateli al limite.

03 I materiali devono essere "compatibili"

I nuovi refrigeranti si abbinano all'olio lubrificante POE, che non è la stessa cosa dell'olio minerale usato nei vecchi sistemi. L'essiccante nei filter drier, le guarnizioni, i componenti in gomma devono tutti essere nuovamente verificati per la compatibilità con i nuovi refrigeranti e i nuovi oli lubrificanti.

Cosa succede se non sono compatibili? Rigonfiamento dei materiali, tenuta inefficace, perdite lente nel sistema.

Questo errore lo abbiamo visto molte volte: un filter drier di vecchio modello installato direttamente in un sistema R32, dopo qualche mese trasudamento d'olio dai raccordi e riparazione dell'intera apparecchiatura.

04 R290 è infiammabile, la pulizia è il punto critico

R290 è un fluido infiammabile, anche una piccola perdita nel sistema è un rischio per la sicurezza.

Per questo nel sistema non deve esserci traccia di umidità, impurità o acidi, qualsiasi impurità può accelerare la formazione di punti di perdita.

Detto francamente: nell'era dei nuovi refrigeranti, il filter drier non è un optional, è obbligatorio. Per gli installatori, la protezione con azoto durante la saldatura, il vuoto completo e il controllo rigoroso delle perdite non possono essere omessi in nessuna fase. Il prezzo della scorciatoia potrebbe essere la responsabilità in materia di sicurezza.

Ecco perché gli standard di ispezione delle fabbriche di unità con nuovi refrigeranti sono sempre più severi: il controllo delle perdite in uscita e il controllo dell'umidità seguono standard più elevati rispetto ai vecchi sistemi.

05 Passare ai nuovi refrigeranti: controlla con questa lista

Prima di avviare un progetto con nuovi refrigeranti, verifica questi cinque punti:

• se la pressione nominale dei componenti copre le nuove condizioni operative;
• se il essiccante è compatibile con il nuovo refrigerante e il nuovo olio lubrificante;
• se, con l'aumento dei requisiti di pulizia del sistema, le specifiche del filtro sono adeguate;
• se i materiali di tenuta sono stati sottoposti a verifica di compatibilità;
• se l'unità completa è stata sottoposta a controllo perdite a livello di sistema.

In caso di dubbi, invia i parametri operativi al fornitore per la verifica. Nella selezione, un solo dato sbagliato significa un'intera macchina compromessa.

Per gli acquirenti, il metodo più semplice è chiedere: per quale refrigerante e quali condizioni operative sono progettati questi componenti? Un fornitore che non sa rispondere va cambiato.

Questi punti sembrano molti, ma in realtà sono un'estensione della selezione dei vecchi sistemi, solo con requisiti più severi: non scoraggiarti per la complessità.