تسرب دائم في لحام النحاس بالنحاس الأصفر؟ هذه التفاصيل الخمسة، حتى الحرفي المتمرس سيوافق عليها

اللحام بالنحاس الأصفر، يبدو بسيطًا: تسخين بالنار، إدخال قضيب اللحام، انتهى الأمر.

لكن التسرب الفعلي، في تسعة من عشرة حالات يكون عند وصلة اللحام. الوحدة الجديدة بعد التجميع واختبار الضغط لا مشكلة، وبعد سنة أو سنتين يبدأ التسرب البطيء، إعادة لحام، إعادة عمل، خسائر مالية، والعميل أيضًا يذهب.

لماذا؟ لأن وصلة اللحام منطقة داخلية غير مرئية. السطح يبدو مكتملًا بطبقة لحام، لكن في الداخل قد يكون مجرد قشرة، أو حتى فراغات.

التسرب، أكثر ما يزعج فيه أنه لا يتسرب دفعة واحدة. اليوم قليل، وغدًا قليل، الضغط ينخفض تدريجيًا، التبريد يسوء تدريجيًا، وعند الاكتشاف تكون تكلفة غاز التبريد وأجور العمل وسخط العميل كلها قد ذهبت هدرًا.

01 دقائق ما قبل اللحام، لا تختصرها

اللحام على فوهة الأنبوب مع وجود طبقة أكسدة أو زيوت، مادة اللحام لا تلتصق، بعد اللحام يبدو مستديرًا، لكنه في الحقيقة قشرة فارغة.

الطريقة الصحيحة: صنفرة أو فرشاة سلكية لجلخ فوهة الأنبوب من الداخل والخارج حتى اللمعان، ثم مسحها بقطعة قماش نظيفة. دقيقتان فقط، لا تتحجج بالمشقة.

تذكير عابر: إذا كانت يدك ملوثة بالزيت فلا تلمس فوهة الأنبوب، الزيت عند الكربنة يجعل مادة اللحام غير قادرة على الالتصاق إطلاقًا.

أنبوب النحاس بعد التخزين الطويل تتكون على سطحه طبقة أكسيد، لونها داكن. هذه الطبقة تبدو غير مهمة، لكن مادة اللحام لا تلتصق بها. الجلخ حتى اللمعان ليس للجمال، بل لجعل مادة اللحام تنمو فعليًا على الأنبوب.

02 الفجوة يجب أن تكون «تُدخل بقوة، دون تمايل»

اللحام بالنحاس الأصفر يعتمد على الخاصية الشعرية، مادة اللحام تتسرب في الفجوة. الفجوة صغيرة جدًا، لا تدخل؛ كبيرة جدًا، لا تمتلئ.

القيمة الخبرية في الصناعة هي 0.05 إلى 0.2 مم، ببساطة: إدخال الأنبوب بقوة يمكن لفه للداخل، لكنه لا يكون مرتخيًا لدرجة السقوط من تلقاء نفسه.

توسيع الأنبوب بشكل مفرط، أو إدخاله بشكل مائل، كلها مقدمات للتسرب.

03 أين توجه النار، وكم قوتها، كلها لها أصول

سخّن الأنبوب أولًا، دع الحرارة تنتقل من الفوهة إلى الداخل، ثم دع مادة اللحام تُسحب من تلقاء نفسها. توجيه قضيب اللحام مباشرة إلى اللهب هو الخطأ الأكثر شيوعًا.

الحرارة: بمجرد أن تسيل مادة اللحام يكون ذلك كافيًا. الإفراط في التسخين، أنبوب النحاس يتقشر؛ عدم الكفاية، مادة اللحام لا تسيل، ووصلة اللحام مليئة بالثقوب.

للمبتدئين عيب آخر: توجيه اللهب بثبات على نقطة واحدة، الأعلى يحترق للأبيض، والأسفل لا يزال باردًا. اللهب يجب أن يتحرك ذهابًا وإيابًا، لتسخين الحلقة بأكملها بشكل متساوٍ.

04 حماية النيتروجين، لا غنى عنها في أنظمة R32

أنبوب النحاس بمجرد تسخينه يتأكسد، الجدار الداخلي تتكون عليه قشرة سوداء. هذه القشرة إذا دخلت النظام، تسد الفلتر وتتلف صفائح الصمامات، والعواقب وخيمة.

أنظمة R410A وR32، تمرير النيتروجين قبل اللحام، وإيقافه بعد أن يبرد الأنبوب، قاعدة صارمة.

البعض يتحجج بالمشقة ولا يفعل ذلك، وكأنه يزرع لغمًا في النظام، سينفجر عاجلًا أو آجلًا.

لا حاجة إلى معدل تدفق كبير للنيتروجين، يكفي أن تشعر بخروج غاز من الطرف الآخر للأنبوب، والأهم ألا ينقطع طوال العملية.

05 لا تستعجل الإنهاء بعد اللحام

بعد انتهاء اللحام، ثلاثة أمور:

• أولاً الفحص: هل وصلة اللحام دائرية، وهل بها تشققات أو مسامات غازية؛
• ثانياً الاختبار: اختبار ضغط النظام بالنيتروجين أو بوسيط التبريد، لمدة 48 ساعة على الأقل، و72 ساعة أكثر أماناً؛
• ثالثاً التفتيش: هل تساقطت قشور أكسدة حول الأنبوب.

كثير من أوامر إعادة العمل سببها إنهاء اختبار الضغط بعد ساعة واحدة فقط. التسريبات الصغيرة لا تظهر إلا بمرور الوقت، وساعة واحدة لا تكفي إطلاقاً.

هناك طريقة بسيطة لاختبار الضغط: التقط صورة لمقياس الضغط، والتقط أخرى في نفس الوقت من اليوم التالي، وقارن بينهما، فهذا أدق بكثير من التقدير بالعين المجردة.

06 لا تتهاون في مواد اللحام أيضاً

لحام أنبوب نحاسي بأنبوب نحاسي: استخدم قضيب لحام نحاسي فوسفوري، فهو يحتوي على مساعد لحام مدمج ويوفر العناء. ولحام أنبوب نحاسي بأنبوب فولاذي أو بقطعة نحاس أصفر: استخدم قضيب لحام أساسه الفضة مع مساعد لحام.

إذا اشتريت مادة لحام خاطئة، ستكون قوة وصلة اللحام غير كافية، وستتسرب عاجلاً أم آجلاً. لا تنظر إلى السعر فقط، بل إلى الدرجة والاستخدام.

بعد اللحام، لا تستعجل الإمساك بالأنبوب بيدك. فالحرارة شيء، والعرق والزيت على يدك سيلتصقان به، والأفضل أن تتركه يبرد طبيعياً.

وصلة اللحام: إذا وفّرت الجهد عند اللحام، فستتحمل العناء لاحقاً. هل لديك أوامر إعادة عمل بسبب وصلات اللحام؟ تواصل معنا لتنبيه زملائك في المجال.